数控车床加工常见的两种形式
数控车床加工是机加工中的一小部份而以，数控车床加工主要有两种加工形式：
第壹种是把车刀固定，加工旋转中未成形的工件，
第二种是把工件固定，通过工件的高速旋转，车刀的横向和纵向移动进行精度加工。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用广的一类机床加工。
1·数控车床加工精度高，具有稳定的加工质量;
2·数控车床加工可进行多坐标的联动，能加工形状复杂的零件;
3·数控车床加工零件改变时，一般只需要更改数控程序，可节省生产准备时间;
4·数控车床加工本身的精度高、刚性大，自动化CNC数控车床，可选择有利的加工用量，生产率高(一般为普通机床的3~5 倍) ;
5·数控车床加工自动化程度高，可以减轻劳动强度;
6·数控车床加工对操作人员的素质要求较高，对维修人员的技术要求更高。
国产机器人减速机自主化为何路漫漫?
国产机器人行业这些地方不突破，均安CNC数控车床，难逃为国外打工的命
相关数据估计，2017年我国机器人市场规模将达到62.8亿美元，约占全球市场份额三分之一， 2012-2017年平均增长率接近28%，是全世界第壹大工业机器人应用市场。另外，国产工业机器人发展较快，约占国内市场销售额三分之二。
国产机器人减速机自主化为何路漫漫?
主要是由于专用加工装备和加工工艺能力不足，即使如秦川机床这样专业机床制造企业也需与德国博世力士合作自己的生产精密工业机器人减速器装配线。另一方面，零配件CNC数控车床，就是技术专利限制。日本纳博特斯克公司从1980年代初提出RV型设计，并在1986年RV减速器研究获得实质性突破。而国内在技术专利走在前面的南通振康和江苏恒丰泰也仅在2012年前后获得自主专利。
机器人减速机规格系列繁多，每一种系列规格都需重新研制，制定工艺，验证性能，研发周期长，投入大，产能无法跟上。没有大规模量产摊销成本，造成国产减速机性能不如国外品牌，CNC数控车床加工件，价格还不一定便宜。加上国内机器人集成企业多为中小企业，对国外零部件供应商没有议价能力，也是缺乏竞争力的主要原因。
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